WW provisoire : plaques d'immatriculation temporaire

Qu'est-ce qu'un WW provisoire

Le WW provisoire est un certificat d'immatriculation temporaire délivré en France lorsqu'un véhicule n'a pas encore de titre SIV définitif. Le numéro attribué commence par WW et se lit comme une plaque SIV classique : WW, trois chiffres, deux lettres.

Il s'adresse surtout aux véhicules encore titrés à l'étranger (achat, déménagement, succession transfrontalière). Le WW n'est pas une carte grise française « courte » : c'est un régime distinct, limité dans le temps, qui vous met en règle pour rouler et pour contracter une police d'assurance.

Office Carte Grise, professionnel habilité Ministère de l'Intérieur, télétransmet la demande après contrôle des pièces. Vous n'avez pas à créer un compte ANTS ni à interpréter seuls les Cerfa.

Le numéro WW-123-XX et le certificat provisoire

Une fois la demande acceptée, vous recevez un certificat portant le numéro WW. C'est ce document, pas seulement les plaques, qu'il faut présenter en cas de contrôle. Conservez l'original (ou l'édition officielle) à bord.

Les plaques doivent reproduire exactement le numéro attribué. Un graveur agréé les fabrique au format réglementaire (avant et arrière pour un véhicule à quatre roues). Un écart de caractères ou une plaque artisanale non conforme expose à une verbalisation, même si le certificat est valide.

Le WW n'ouvre pas droit à un changement d'adresse, à un duplicata, ni à une cession « comme une carte grise française ». Toute évolution du dossier (titulaire, caractéristiques) se traite dans le parcours d'immatriculation définitive.

WW provisoire ou CPI après une demande SIV

Le certificat provisoire d'immatriculation (CPI) que l'on voit après un changement de titulaire, un duplicata ou une correction SIV n'est pas un WW. Le CPI suit une demande déjà télétransmise sur un véhicule déjà connu du fichier français.

Le WW, lui, crée un numéro temporaire neuf pour un véhicule qui n'a pas encore de titre français exploitable. Confondre les deux retarde le dossier : un CPI ne s'obtient pas « à la place » d'un WW, et un WW ne clôt pas une vente entre particuliers sur plaques françaises.

WW provisoire ou certificat W garage

Le certificat W garage est un régime professionnel : réparateurs, vendeurs, carrossiers, transporteurs, importateurs, constructeurs. Il autorise des plaques amovibles rattachées à l'entreprise, valables sur l'année civile, renouvelables en novembre-décembre.

Un particulier qui a acheté un véhicule pour l'utiliser à titre personnel n'entre pas dans ce régime. Inversement, un garage qui déplace des stocks n'a pas besoin d'un WW par châssis : il demande ou renouvelle son W garage.

WW provisoire ou carte grise définitive

La carte grise définitive (certificat d'immatriculation SIV) reste l'objectif. Elle porte le titulaire, l'adresse française, les caractéristiques techniques et ouvre les démarches habituelles : changement d'adresse, duplicata, cession.

Le WW n'exonère d'aucune pièce exigée pour cette suite : quitus fiscal ou 846A, certificat de conformité européen ou réception à titre isolé, contrôle technique selon l'âge du véhicule. Traitez le WW comme un pont, pas comme une destination.

Le délai usager pour engager l'immatriculation française après arrivée du véhicule est court (un mois dans la plupart des cas). Les délais d'instruction de l'État (souvent plusieurs semaines) s'ajoutent. Le WW couvre cet intervalle ; il ne le prolonge pas au-delà de quatre mois.

WW après un achat dans l'Union européenne

Achat en Belgique, Allemagne, Espagne, Italie, Pays-Bas, Portugal ou autre État membre : le véhicule arrive en général avec un titre national et une facture ou un acte de cession. Le quitus fiscal atteste ensuite que la TVA a été traitée. Sans ce quitus, l'immatriculation définitive est bloquée — le WW, lui, peut déjà permettre de rouler si le reste du dossier WW est complet.

Les titres belges, allemands et néerlandais sont souvent multipartites. Il faut toutes les parties (y compris le volet conservé par le vendeur ou l'administration locale). Un scan tronqué est le motif de rejet le plus banal.

Le détail du quitus et de l'immatriculation définitive se trouve sur les pages quitus fiscal et immatriculation d'un véhicule étranger. Ici, le sujet est uniquement de sécuriser la circulation pendant que ces pièces avancent.

WW après un achat hors UE

Hors Union européenne, le passage en douane précède presque toujours le titre français. Le certificat de dédouanement 846A remplace le quitus. La conformité peut exiger un COC, une réception à titre isolé (DREAL) ou, pour un véhicule de plus de 30 ans, une attestation FFVE.

Ces formalités dépassent souvent le mois imparti pour engager l'immatriculation. Le WW évite d'immobiliser le véhicule ou de rouler sur des plaques étrangères devenues inadaptées une fois le domicile fixé en France.

Ne confondez pas le coût du WW (forfait 41 € TTC chez nous) avec les droits de douane, la TVA à l'importation et les taxes de la carte grise définitive. Ces montants se règlent sur d'autres lignes.

Installation en France avec un véhicule déjà immatriculé à l'étranger

Vous vous installez en France et vous emmenez votre voiture, moto ou camping-car déjà immatriculé dans votre pays d'origine. L'obligation d'immatriculation française se déclenche lorsque vous y fixez votre résidence principale, dans un délai d'un mois.

Le justificatif de domicile à produire est celui de l'adresse française, celle qui figurera sur le futur titre. Selon les pays, il faut aussi restituer les anciennes plaques à l'administration d'origine : renseignez-vous auprès du consulat.

Le WW sert ici à couvrir les semaines de montage (traductions éventuelles, COC, contrôle technique français). Il ne dispense pas de déclarer le véhicule une fois les pièces réunies.

Quand le WW n'est pas la bonne démarche

Véhicule déjà immatriculé en France, simple changement de propriétaire : passez par le changement de titulaire, pas par un WW. De même pour un changement d'adresse, un duplicata (perte, vol, détérioration) ou une correction de mention.

Professionnel qui essaie, dépanne ou transporte des véhicules avant revente : le W garage est le régime adapté. Un WW par véhicule serait à la fois plus cher et juridiquement inadapté.

Si le titre français existe mais que le contrôle technique est bloqué faute de carte grise lisible, orientez-vous vers la fiche d'identification du véhicule (FIV), éventuellement un duplicata, plutôt que vers un WW.

• Achat d'occasion déjà en plaques françaises → changement de propriétaire
• Déménagement en France avec un titre français → changement d'adresse
• Titre français perdu, volé ou illisible → duplicata (et FIV si le CT est périmé)
• Atelier, négoce, carrosserie → W garage

Durée de validité : quatre mois

La validité du WW est de quatre mois à compter de la date portée sur le certificat. Ce n'est pas quatre mois « à partir du jour où vous gravez les plaques », ni une période que l'assureur peut prolonger.

Notez la date d'échéance dès réception. Calculez à rebours le temps nécessaire pour quitus, COC, contrôle technique et dépôt du dossier définitif. Un dossier d'import instruit en 4 à 6 semaines n'est pas rare : démarrez-le pendant que le WW court, pas la dernière semaine.

Que faire si le WW arrive à échéance

Avant l'échéance : déposez le dossier d'immatriculation définitive dès que quitus (ou 846A) et conformité sont réunis. Un CPI SIV pourra alors prendre le relais le temps de l'édition du titre définitif.

À l'échéance sans titre français : le véhicule ne doit plus circuler sur la voie publique avec le numéro WW. Immobilisez-le ou faites-le transporter, et terminez le dossier. Rouler « quelques jours de plus » n'est pas une tolérance.

Nous contacter si une pièce bloque encore : mieux vaut un point d'étape que de découvrir l'échéance la veille d'un départ.

Où peut-on circuler avec des plaques WW

Le WW est conçu pour le territoire français. Autoroutes, nationales et voies urbaines sont concernées au même titre qu'une immatriculation définitive, sous réserve d'assurance et de contrôle technique lorsque le véhicule y est soumis.

Un voyage à l'étranger avec des plaques WW n'est pas le cas d'usage. Les règles des pays voisins et des assureurs varient ; ne partez pas du principe qu'une carte verte sera émise pour l'UE entière sur la seule foi du WW. Vérifiez auprès de votre assureur avant tout franchissement de frontière.

Le W garage, lui, est également limité à la France (sauf cas très particuliers de prototypes). Les deux régimes ne créent pas un « transit international ».

Faire graver et poser les plaques WW

Après obtention du certificat, faites fabriquer les plaques chez un professionnel. Format SIV, caractères réglementaires, plaque avant et plaque arrière pour une voiture. Deux-roues : une plaque arrière suffit, aux dimensions moto.

Conservez le certificat avec le véhicule. Une photo du titre dans le téléphone ne remplace pas le document en cas de contrôle approfondi.

Ne commandez pas les plaques « au hasard » avant d'avoir le numéro attribué. Le préfixe WW est commun, la série chiffres-lettres est individuelle.

Assurer un véhicule en WW

L'un des intérêts du WW est de fournir aux assureurs un identifiant français. La plupart des compagnies établissent une attestation (et, le cas échéant, une carte internationale) à partir du certificat WW, alors qu'elles refusent souvent de garantir un véhicule encore uniquement titré à l'étranger une fois le conducteur domicilié en France.

Préparez le certificat WW, une pièce d'identité, le permis de la catégorie, et le relevé d'informations si vous aviez déjà une police. Mentionnez clairement qu'il s'agit d'une immatriculation temporaire de quatre mois : le contrat devra être basculé sur le numéro définitif ensuite.

Sans assurance, le WW ne protège pas. L'obligation d'assurance s'applique dès que le véhicule circule ou stationne sur la voie publique.

Contrôle technique pendant la validité du WW

Un véhicule de plus de quatre ans est en principe soumis au contrôle technique pour l'immatriculation définitive. Un CT européen récent peut parfois être accepté (hors Monaco) ; un CT français reste le réflexe le plus sûr.

Sans titre français lisible, certains centres refusent la présentation. Dans ce cas, la fiche d'identification du véhicule (FIV) sert de document d'identité technique pour passer le banc, en parallèle du WW.

Le WW ne remplace pas un CT périmé. Il permet surtout de déplacer le véhicule jusqu'au centre et de l'assurer le temps du rendez-vous.

Fiche d'identification du véhicule (FIV) et WW

La FIV n'est pas un titre de circulation. C'est un extrait d'identification utile quand un centre de contrôle technique exige un document SIV et que la carte grise française n'existe pas encore, ou n'est plus exploitable.

Sur un import, couplez souvent FIV + WW : le WW pour rouler et assurer, la FIV pour débloquer le CT, puis le dossier véhicule étranger pour le titre définitif.

Le parcours FIV se commande à part, sur la page fiche d'identification du véhicule.

Contrôle routier avec un WW

Lors d'un contrôle, présentez le certificat WW, l'attestation d'assurance, le permis correspondant à la catégorie, et, le cas échéant, le procès-verbal de contrôle technique. Les plaques doivent correspondre au numéro du certificat.

Un WW périmé, des plaques non conformes ou l'absence du certificat à bord se traitent comme une circulation sans titre valable. Le fait d'avoir « commandé la carte grise définitive » ne suffit pas si rien n'a encore été télétransmis.

Documents à réunir pour obtenir le WW

Le dossier WW est plus court que le dossier d'immatriculation définitive, mais il reste nominatif et lisible. Des scans flous, recadrés ou incomplets entraînent un aller-retour.

• Certificat d'immatriculation étranger complet (toutes les parties si le titre est multipartite)
• Pièce d'identité en cours de validité (carte, passeport ou titre de séjour)
• Justificatif de domicile français de moins de 6 mois, adresse complète
• Preuve d'achat : certificat de cession si particulier, facture si professionnel
• Permis de conduire en cours de validité, catégorie adaptée au véhicule
• Cerfa de demande n°13750*05 et mandat n°13757*03 si vous passez par un habilité

Cerfa 13750 et mandat 13757

Le Cerfa 13750 est la demande de certificat d'immatriculation. Le Cerfa 13757 mandate un professionnel habilité pour télétransmettre à votre place. Les deux doivent être datés et signés (cachet pour une société).

Sur notre parcours, ces formulaires peuvent être générés après commande : vous n'êtes pas obligé de les remplir à la main avant de démarrer. Ils restent téléchargeables via le bloc CERFA à imprimer plus bas si vous préférez les préparer en amont.

Une signature manquante ou un nom différent de la pièce d'identité bloque la télétransmission. Relisez titulaire et cotitulaire avant envoi.

Titre étranger en plusieurs volets (Belgique, Allemagne, Pays-Bas)

Belgique : le titre comporte plusieurs parties ; l'acheteur ne repart pas toujours avec l'intégralité le jour de la vente. Récupérez tous les volets avant de déposer le WW.

Allemagne : la Zulassungsbescheinigung Teil I et Teil II doivent être présentes. Un seul volet ne suffit pas.

Pays-Bas : le kentekenbewijs se compose aussi de plusieurs éléments. Scannez l'ensemble, y compris les mentions techniques utiles pour la suite (COC, taxes).

Sans ces pièces complètes, le WW comme l'immatriculation définitive seront rejetés. Mieux vaut retarder la commande de 48 heures que de relancer un dossier incomplet.

Combien coûte un WW provisoire

Chez Office Carte Grise, le tarif affiché est de 41 € TTC : 11 € de taxe fixe d'État et 30 € de prestation d'accompagnement. C'est un forfait, indépendant de la puissance fiscale et du département.

Ce montant n'inclut pas la taxe régionale Y1, le malus éventuel, ni les frais de COC constructeur. Ces éléments se règlent au moment de la carte grise définitive. Pour les estimer, utilisez le calcul de carte grise, le simulateur de taxes, ou les tarifs du cheval fiscal 2026 par région.

Les plaques gravées, l'assurance et le contrôle technique restent à votre charge, hors prestation.

Délais d'obtention du certificat WW

Une fois les pièces lisibles et le paiement confirmé, la télétransmission d'un WW est en général nettement plus rapide qu'une immatriculation définitive d'import. Le goulot d'étranglement, ce sont les scans et les titres multipartites, pas l'instruction longue d'un quitus.

Prévoyez le temps de gravure des plaques après réception du numéro. Si vous avez un rendez-vous d'assurance ou un trajet dès le lendemain, commandez le WW assez tôt pour enchaîner graveur et assureur.

Demander le WW en ligne avec un professionnel habilité

Vous pouvez théoriquement déposer seuls via l'ANTS. Le parcours import y est peu guidé : Cerfa, nature des pièces, distinction WW / W garage / CPI.

En passant par un habilité, vous payez, vous déposez les justificatifs dans l'espace client, nous contrôlons, nous télétransmettons. En cas de pièce manquante, vous êtes relancé plutôt que rejeté sans explication.

Démarrez à l'étape 2 de la procédure lorsque votre titre étranger, votre identité et votre domicile sont prêts. Les Cerfa se génèrent dans le flux.

Après le WW : quitus, COC et immatriculation définitive

Dès que le WW est en poche, enchaînez les briques du titre définitif. Ne les sérialisez pas « après les quatre mois ».

• Achat UE : quitus fiscal auprès des impôts, ou via notre page quitus
• Achat hors UE : certificat 846A (douane) ; le même parcours quitus oriente aussi ce cas
• Conformité : certificat de conformité européen, RTI / DREAL, ou attestation FFVE si collection
• Dossier complet : immatriculation d'un véhicule étranger avant l'échéance du WW

Véhicule importé de Belgique, d'Allemagne ou des Pays-Bas

Ces trois origines représentent une part importante des WW. Le piège n'est pas le WW lui-même, c'est le titre incomplet et le quitus au mauvais nom.

Faites figurer sur le quitus le même titulaire (et cotitulaire) que sur la demande d'immatriculation. Un quitus au nom du vendeur étranger ne débloque pas le SIV.

Pour le COC, les véhicules récents du marché UE l'ont souvent déjà ; les modèles plus anciens ou les versions hors catalogue européen peuvent nécessiter une commande constructeur. Lancez-la pendant la validité du WW.

Espagne, Italie, Portugal

Les titres ibériques et italiens sont en général d'une seule pièce, plus simples à scanner que les dossiers belges ou allemands. Vérifiez tout de même que le numéro d'identification (VIN) est lisible et identique sur la facture.

Un véhicule acheté chez un professionnel français qui l'a lui-même importé d'Espagne ou d'Italie doit s'accompagner de la preuve d'achat à l'étranger du professionnel, pas seulement de sa facture de revente.

Le CT du pays d'origine, s'il est encore valable et reconnu, peut aider ; prévoyez néanmoins un CT français si le centre ou l'instructeur le demande.

Suisse et autres pays hors UE

La Suisse n'est pas membre de l'UE : attendez-vous à un 846A et à une conformité à démontrer. Un véhicule suisse récent a souvent un historique européen, mais ce n'est pas automatique.

États-Unis, Japon, Canada, pays du Golfe : hors normes européennes d'origine, la réception à titre isolé ou la collection (plus de 30 ans) deviennent le chemin habituel. Le WW permet de garer et d'assurer le véhicule en France le temps de ces expertises, pas de s'en passer.

Royaume-Uni après le Brexit

Depuis la sortie du Royaume-Uni de l'UE, l'import UK se traite comme un flux hors UE : douane, TVA, 846A, conformité. Le WW reste utile : les délais douaniers et constructeur (COC britannique ou équivalent) dépassent souvent le mois.

Le détail du circuit UK est dans l'article Brexit et importations de véhicules. Sur cette page, retenez seulement que le WW ne « convertit » pas un titre britannique : il couvre la circulation française pendant le dédouanement et le dossier SIV.

Voiture, moto, camping-car ou utilitaire

Voiture particulière : cas le plus fréquent. Plaques avant et arrière, permis B, CT si le véhicule a plus de quatre ans.

Moto et deux-roues : permis de la catégorie (A, A2…). Une plaque arrière. Les cyclos ont des règles de CT spécifiques ; le WW n'y déroge pas.

Camping-car et VASP : vérifiez que le titre étranger et le COC mentionnent le genre adapté. Une transformation non homologuée bloque l'immatriculation définitive, WW ou pas.

Utilitaire et société : Kbis, Cerfa tamponnés, permis adapté. Le WW peut être au nom de la personne morale.

Véhicule de collection et mention FFVE

Un véhicule de plus de 30 ans, non produit, non modifié, peut viser la mention collection. L'attestation FFVE sert alors de preuve de conformité à la place d'un COC introuvable.

Le WW peut couvrir l'attente de l'attestation et du dossier de mise en collection. Il n'accorde pas la mention collection à lui seul, ni le rythme de CT tous les cinq ans.

Commandez l'attestation FFVE ou la mise en collection en parallèle, sans attendre la fin des quatre mois.

Véhicule au nom d'une société

Une société peut demander un WW pour un véhicule qu'elle utilise (import de direction, véhicule de service en attente de titre français). Joignez un extrait Kbis récent et faites signer les Cerfa par le représentant légal.

Ce n'est pas une déclaration d'achat professionnelle ni un W garage. Si l'objet social est le négoce et que le véhicule est destiné à la revente, orientez-vous vers les démarches pro (déclaration d'achat, W garage) plutôt que vers un WW « comme un particulier ».

Vendre le véhicule pendant la validité du WW

Le WW n'est pas un titre de propriété destiné à circuler de main en main comme une carte grise. Vendre un véhicule encore en WW complique l'acheteur : le numéro temporaire n'est pas renouvelable, et le dossier définitif doit être cohérent avec le nouveau titulaire.

Si la vente est inévitable, constituez un dossier de cession clair (facture ou Cerfa de cession) et prévenez l'acheteur qu'il devra terminer l'immatriculation définitive avant l'échéance. Mieux vaut, dans la plupart des cas, obtenir le titre français puis vendre.

Erreurs fréquentes qui bloquent le dossier

• Titre étranger incomplet (un volet manquant en Belgique, Allemagne ou Pays-Bas)
• Justificatif de domicile trop ancien, ou adresse étrangère alors que la résidence est en France
• Permis d'une catégorie inadaptée (moto hors permis, véhicule lourd)
• Cerfa non signés, ou titulaire différent de la pièce d'identité
• Attendre l'échéance du WW pour lancer quitus et COC
• Commander un WW pour un véhicule déjà français (mauvais parcours)
• Confondre WW et W garage côté professionnel
• CT refusé faute de FIV, alors que le WW seul ne débloque pas le banc

Si hébergé par un tiers

• Attestation d'hébergement
• Justificatif de domicile du tiers

Si co-titulaire

• Pièce d'identité du cotitulaire