Tarifs du cheval fiscal 2026 par région : comprendre et calculer sa carte grise
Le coût d’une carte grise dépend surtout de la taxe régionale (ligne Y1), elle-même calculée à partir du prix du cheval fiscal fixé par chaque région. En 2026, ce tarif varie fortement d’une région à l’autre : de 30 € à Mayotte jusqu’à près de 69 € en Île-de-France. Ce guide explique la logique du calcul, détaille les coefficients d’âge et les règles « véhicule propre », donne le tableau complet des tarifs, propose des exemples concrets (VP, utilitaire, électrique, collection) et vous oriente vers nos outils pour une estimation précise.
Les montants ci-dessous correspondent aux barèmes intégrés à notre moteur de calcul. Ils peuvent évoluer : vérifiez toujours avec un simulateur de taxes ou le calcul de carte grise avant de valider une commande.
Qu’est-ce que le cheval fiscal (CV) et la taxe Y1 ?
La puissance fiscale, exprimée en chevaux fiscaux (CV), figure sur le certificat d’immatriculation (souvent case P.6). Ce n’est pas la puissance moteur en chevaux DIN ni en kilowatts : c’est une valeur administrative utilisée pour taxer le véhicule. Deux voitures avec le même moteur peuvent avoir des CV différents selon l’année et la méthode de calcul administrative ; à l’inverse, un SUV puissant en chevaux DIN peut rester « moyen » en CV.
La taxe régionale Y1 est en général le poste le plus élevé du coût total lors d’un changement de propriétaire ou d’une première immatriculation française. Formule de base :
Y1 ≈ nombre de CV × prix du CV de la région × coefficient d’âge (− éventuelle exonération véhicule propre), puis arrondi à l’euro le plus proche.
Le département de résidence du titulaire détermine la région applicable — pas le département d’immatriculation historique des anciennes plaques Fxx, ni le département où le véhicule a été acheté. Si vous déménagez de Lille à Marseille, le prochain changement de titulaire utilisera le tarif Provence-Alpes-Côte d’Azur, pas celui des Hauts-de-France.
Comment se calcule le prix de la carte grise en 2026 ?
Le montant total affiché sur un devis ou un simulateur regroupe plusieurs taxes :
- Y1 — taxe régionale : CV × tarif régional × coefficient d’âge (− exonération éventuelle).
- Y2 — taxe parafiscale / formation professionnelle : applicable surtout à certains véhicules utilitaires ou spécifiques lors d’un changement de titulaire. Un VP « tourisme » classique n’en a en général pas.
- Y3 — malus / taxe CO₂ : selon le taux d’émission, l’année de première immatriculation et les grilles en vigueur. Distinct du cheval fiscal.
- Y4 — taxe fixe de gestion : montant forfaitaire d’acheminement / gestion.
- Y5 — redevance d’acheminement : autre poste forfaitaire lié à la délivrance du titre.
Pour une lecture région par région hors calcul complet, consultez aussi notre page taxes régionales carte grise.
Le coefficient d’âge : moins de 10 ans vs plus de 10 ans
Pour la plupart des voitures particulières, le barème prévoit un coefficient de 100 % si le véhicule a moins de 10 ans depuis sa première immatriculation, et 50 % au-delà. Autrement dit, un véhicule de 11 ans paie souvent la moitié de la taxe régionale d’un twin de 8 ans, à CV et région égaux.
Points de vigilance :
- L’âge se calcule à partir de la date de première immatriculation (France ou étranger), pas de la date d’achat chez le vendeur.
- Le seuil des 10 ans est un seuil « plein » : à 9 ans et 11 mois, le coefficient reste en principe à 100 %.
- Certains types de véhicules (deux-roues, utilitaires, agricoles, etc.) ont leurs propres coefficients dans les barèmes : le simulateur applique le bon baremeMoins10 / baremePlus10.
- Un véhicule importé conserve sa date de première immatriculation étrangère pour le calcul d’âge — d’où l’intérêt de fournir un titre clair et lisible.
Astuce simulation
Si votre véhicule approche des 10 ans, comparez le devis « aujourd’hui » et un devis à la date du 10e anniversaire : l’écart sur la Y1 peut atteindre plusieurs centaines d’euros. En revanche, ne retardez pas illégalement une immatriculation obligatoire (délai d’un mois pour l’acheteur).
Véhicules propres : exonérations 2026
Les véhicules électriques (et certains « très propres », notamment hydrogène selon les barèmes) peuvent bénéficier d’une exonération totale de la taxe régionale dans la plupart des régions. Les hybrides, E85, GPL et autres carburants « dits propres » ne sont plus exonérés dans la plupart des régions.
Cas particulier Hauts-de-France : depuis avril 2026, l’exonération électrique / hydrogène y est souvent partielle (50 %) plutôt que totale. Un électrique immatriculé à Lille peut donc encore supporter une Y1 non nulle, à la différence d’un même véhicule immatriculé à Lyon ou à Nantes.
Conséquences pratiques :
- Toujours saisir l’énergie réelle du véhicule (électricité, essence, diesel, hybride…) dans le simulateur.
- Ne pas confondre « Crit’Air 1 » et « exonération Y1 » : ce sont des régimes distincts.
- Un hybride rechargeable suit en principe le traitement « dits propres » (souvent sans exonération Y1), pas celui de l’électrique 100 %.
Du département à la région : exemples de mapping
Vous indiquez un département ; le système applique le tarif de la région correspondante. Exemples fréquents :
| Département (ex.) | Région | Tarif / CV 2026 |
|---|---|---|
| 75, 77, 78, 91, 92, 93, 94, 95 | Île-de-France | 68,95 € |
| 59, 62, 80, 02, 60 | Hauts-de-France | 43 € |
| 69, 38, 74, 01, 42… | Auvergne-Rhône-Alpes | 43 € |
| 31, 34, 66, 11, 30… | Occitanie | 59,50 € |
| 13, 83, 06, 84, 04, 05 | Provence-Alpes-Côte d’Azur | 60 € |
| 33, 64, 40, 24, 87… | Nouvelle-Aquitaine | 58 € |
| 44, 49, 53, 72, 85 | Pays de la Loire | 51 € |
| 971 (Guadeloupe) | Guadeloupe | 41 € |
Deux titulaires du même véhicule de 7 CV, l’un à Paris (75) et l’autre à Lille (59), ne paieront pas la même Y1 — même si la plaque d’immatriculation reste « nationale ».
Tableau des tarifs du cheval fiscal 2026 par région
Montant en euros pour 1 CV fiscal (avant coefficient d’âge et exonérations) :
| Région | Tarif / CV | Exonération véhicule propre (électrique) |
|---|---|---|
| Auvergne-Rhône-Alpes | 43 € | Oui |
| Bourgogne-Franche-Comté | 60 € | Oui |
| Bretagne | 60 € | Oui |
| Centre-Val de Loire | 60 € | Oui |
| Corse | 53 € | Oui |
| Grand Est | 60 € | Oui |
| Hauts-de-France | 43 € | Non / partielle |
| Île-de-France | 68,95 € | Oui |
| Normandie | 60 € | Oui |
| Nouvelle Aquitaine | 58 € | Oui |
| Occitanie | 59,50 € | Oui |
| Pays de la Loire | 51 € | Oui |
| Provence-Alpes-Côte d'Azur | 60 € | Oui |
| Guadeloupe | 41 € | Oui |
| Guyane | 42,50 € | Oui |
| La Réunion | 60 € | Oui |
| Martinique | 53 € | Oui |
| Mayotte | 30 € | Oui |
Un même véhicule de 7 CV peut donc coûter plusieurs dizaines d’euros de plus en Île-de-France qu’en Occitanie, avant même d’ajouter malus ou taxes fixes. Certains tarifs 2026 ont évolué en cours d’année (Île-de-France, Nouvelle-Aquitaine, Hauts-de-France, PACA, Corse, Réunion) : le moteur de calcul applique le tarif en vigueur à la date de la demande.
Exemples chiffrés (taxe régionale Y1 et cas particuliers)
Exemple 1 — VP essence 7 CV, moins de 10 ans, Île-de-France
7 × 68,95 × 100 % ≈ 483 € de taxe régionale (arrondi). Y4 et Y5 s’ajoutent ; un malus éventuel (Y3) aussi si le véhicule y est soumis.
Exemple 2 — Même véhicule en Occitanie
7 × 59,50 × 100 % ≈ 417 € de Y1. Écart d’environ 66 € uniquement sur la taxe régionale.
Exemple 3 — Même véhicule, plus de 10 ans, Île-de-France
Avec un coefficient d’âge à 50 % : 7 × 68,95 × 50 % ≈ 241 € de Y1. Les taxes fixes (Y4/Y5) restent à ajouter au même niveau.
Exemple 4 — Véhicule 100 % électrique
Dans une région qui exonère totalement les véhicules « très propres », la Y1 peut tomber à 0 €. En Hauts-de-France, avec une exonération partielle à 50 %, le même électrique de 5 CV donnerait environ 5 × 43 × 100 % × 50 % ≈ 108 € de Y1 (arrondi), avant taxes fixes.
Exemple 5 — Utilitaire / véhicule soumis à Y2
Pour un fourgon ou un véhicule commercial, la Y1 suit le même schéma (CV × tarif × âge), mais une taxe Y2 (formation professionnelle / transport) peut s’ajouter lors du changement de titulaire. Le total « devis carte grise » n’est donc pas comparable à celui d’un VP de même puissance fiscale. Utilisez le simulateur en sélectionnant le bon type de véhicule.
Exemple 6 — Passage en collection (rappel)
Si vous êtes déjà titulaire et que vous demandez uniquement la mention collection, la taxe d’immatriculation de modification est en général limitée (ordre de grandeur 13,76 € hors prestation), indépendamment du barème « CV × région ». En revanche, si vous achetez un véhicule ancien et faites un changement de titulaire avec mention collection, la taxe suit typiquement le barème d’un véhicule de plus de 10 ans selon votre département. Voir mise en collection et attestation FFVE pas à pas.
Comment lire un devis ou un résultat de simulateur
Un bon devis détaille chaque ligne :
- Y1 avec le détail « X CV × tarif × % âge (− exonération) »
- Y2 si applicable (sinon « non applicable »)
- Y3 malus / CO₂ si le véhicule y est soumis
- Y4 + Y5 forfaits
- Prestation du professionnel habilité (hors taxes d’État) si vous ne passez pas directement par l’ANTS
Vérifiez que le département, la date de première immatriculation, le nombre de CV (P.6) et l’énergie correspondent exactement à votre carte grise ou à votre titre étranger. Une erreur d’un CV ou d’un département peut fausser le total de plusieurs dizaines d’euros.
À retenir
- Le prix du CV est régional ; le département de résidence fixe la région.
- L’âge du véhicule et l’énergie modifient fortement le résultat.
- Un « tarif moyen national » n’a aucun sens pour un devis personnel.
- Y1 n’est qu’une partie du total : malus, Y2 utilitaire et taxes fixes peuvent s’ajouter.
- Import et changement de propriétaire utilisent les mêmes barèmes régionaux.
Erreurs fréquentes lors d’une simulation
- Confondre puissance DIN et CV fiscaux — seul le P.6 compte pour la Y1.
- Utiliser le département de l’ancienne plaque au lieu du domicile du nouveau titulaire.
- Oublier l’âge et simuler systématiquement à 100 % pour un véhicule de 12 ans.
- Sélectionner « hybride » comme « électrique » et croire à une exonération totale.
- Comparer un devis VP à un devis utilitaire sans regarder la Y2.
- Ignorer le malus sur un véhicule récent à fortes émissions : la Y1 peut être « raisonnable » et le total élevé à cause de Y3.
- Simuler une simple changement d’adresse comme un changement de titulaire : ce n’est pas le même régime de taxes.
Lien avec le changement de propriétaire et le véhicule étranger
Lors d’un changement de propriétaire, la Y1 est calculée pour le nouveau titulaire selon son département. Le vendeur ne « transfère » pas sa taxe déjà payée.
Lors d’une immatriculation d’un véhicule étranger, les mêmes règles régionales s’appliquent une fois le véhicule connu du SIV (puissance fiscale, énergie, date de 1re immatriculation). S’y ajoutent souvent quitus ou 846A, conformité (COC ou attestation FFVE en collection), et éventuellement un WW provisoire — mais ces pièces n’annulent pas la logique Y1.
Où simuler précisément votre carte grise ?
Pour un chiffre exploitable, utilisez :
- le simulateur de taxes — vision détaillée des postes ;
- le calcul de carte grise — estimation rapide par type de démarche ;
- la page taxes régionales — lecture du tarif / CV.
Ces outils s’appuient sur les mêmes barèmes que nos procédures de changement de propriétaire ou d’immatriculation d’un véhicule étranger.
FAQ — cheval fiscal et taxe régionale
Où trouver le nombre de CV sur la carte grise ?
Généralement en case P.6 (puissance administrative). Sur certains titres plus anciens, la mention « CV » apparaît dans la zone des caractéristiques techniques. En cas de doute sur un titre étranger, le professionnel ou le simulateur peut s’appuyer sur les données constructeur / SIV une fois le VIN connu.
Département ou région ?
Vous indiquez votre département de résidence ; le système applique le tarif de la région correspondante. Vous n’avez pas à « choisir » une région manuellement.
Un changement d’adresse change-t-il le prix du CV ?
La démarche de changement d’adresse ne recalcule en principe pas une taxe régionale complète comme un changement de titulaire. En revanche, un prochain changement de propriétaire utilisera le département du nouveau titulaire.
Le malus est-il inclus dans le prix du cheval fiscal ?
Non. Le malus (Y3) est une taxe distincte, liée notamment au CO₂ / à la réglementation applicable au véhicule. Le prix du CV ne sert qu’à la Y1.
Véhicule de collection : même calcul ?
Le passage en collection a ses propres règles de taxation selon que vous êtes déjà titulaire ou acheteur. Voir notre guide mise en collection et l’article attestation FFVE pas à pas.
Pourquoi mon devis diffère de celui d’un ami pour le même modèle ?
Département, âge exact, énergie, malus éventuel, type VP/utilitaire et date d’application du tarif régional suffisent à expliquer des écarts importants sur un « même » modèle commercial.
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